Quraşdırma, sınaq və texniki xidmət
Motosiklet və səlahiyyət batareyalarının quraşdırılması, sınaqdan keçirilməsi və texniki qulluq
Batareya quraşdırılması
Əksər tətbiqlərdə batareyalar dik vəziyyətdə quraşdırılmalıdır. Müəyyən bir vasitə / batareya / quraşdırma ilə bağlı hər hansı bir sualınız varsa, quraşdırmadan əvvəl xüsusi tövsiyələrimiz üçün bizimlə əlaqə saxlayın.
Qeyd etmək üçün məqamlar
• Yuasa Onlayn Batareya Axtarışı və ya Motosiklet və Güc Bölgəsi Batareya Tətbiqləri və Xüsusiyyətlər Bələdçisi, batareya tətbiqləri haqqında ən yaxşı mənbələr
• Orijinal bir avadanlıq sensoru istifadə edən bir batareyanı əvəz edərkən həmişə sensoru dəyişdirin
• Adi və YuMicron batareyaları heç vaxt dikdən başqa heç bir vəziyyətdə quraşdırılmamalıdır, çünki maye elektrolitləri avtomobilin zədələnməsinə səbəb olacaq batareya qutusundan sızacaq.
• Dikdən başqa (rəfə yönəlməmiş) hər hansı bir mövqe üçün “tökülməyən” “Fabrika aktivdir” batareyası tövsiyə olunur
Bir batareyanı yoxlayır
Batareya sınağı aşağıdakı addımlardan istifadə edərək batareyanın yoxlanılması ilə başlamalıdır:
1. Batareya qutusunun təmiz və quru olduğundan əmin olun. Çantanın üstündəki grime, cərəyanın axması üçün bir yol təmin edə bilər və bu da batareyanın boşalmasına səbəb olur. Batareya qutusunu və ya terminallarını təmizləmək üçün yumşaq bir fırça və su və sabun və ya çörək soda və su həllini istifadə edin. Adi bir batareyada, doldurucu qapaq fişlərinin barmaqların bərk olduğundan əmin olun.
2. Batareya terminallarını, vintləri, qısqacları və kabelləri, o cümlədən problemlər üçün yoxlayın: qırılma, korroziya və ya boş əlaqələr. Terminalları və sıxacları telli bir fırça ilə təmizləyin. Batareya kabelləri quraşdırıldıqdan sonra oksigenin korroziyaya səbəb olmaması üçün dielektrik yağ (əksər motor amillərində mövcuddur) terminallara tətbiq oluna bilər.
3. Batareya qutusunun çatlaqlar və ya sızmalar kimi aydın bir ziyan olduğunu yoxlayın rəngsizləşmə, əyilmə və ya batareyanın həddindən artıq qızdırıldığını və ya həddindən artıq doldurulduğunu göstərə bilən batareya qutusuna baxın.
4. Təchiz olunubsa, batareyanın havalandırma borusunu yoxlayın. Bunun əyilmədiyinə, sıxılmadığına və ya başqa bir maneə olduğuna əmin olun. Sürücü zəncirindən və yelləncək qolunun altından çıxmalıdır. Batareya havalandırma yaxınlığındakı boruda kiçik kəsiklər yaxşıdır; havalandırma borusunun tıxanması halında tələyə düşmüş qaz üçün təcili bir qaçış meydana gətirirlər.
Batareya sınağı
Hidrometre
Adi batareyaların doldurucu qapaqları olduğundan, yükləmə vəziyyətləri xüsusi çəkisi ölçərək hidrometre ilə yoxlanıla bilər. Şarj olunduqdan sonra, batareyanın xüsusi çəkisi tam bir şarjı göstərmək üçün artmazsa, batareya dəyişdirilməlidir. Bir hidrometre kükürd turşusunun suya nisbətini və ya elektrolitin xüsusi çəkisini (SG) ölçür. Təmiz su üçün SG 1.000, kükürd turşusu 1.835 SG-yə malikdir. Qarışıq olaraq, onların SG 1.265-1.280 arasındadır. Ümumiyyətlə, 1.265-1.280 arasındakı bir SG oxu tam doldurulmuş batareyanı göstərir. 1.230 ilə 1.260 arasında olan bir oxu testdən əvvəl batareyanın doldurulmalı olduğunu göstərir. İdeal olaraq, oxu 25 ° C-də aparılmalıdır.
Voltmetr
Adi batareyalardan fərqli olaraq, AGM növləri bir hidrometrdən istifadə edərək sınaqdan keçirilə bilməz, çünki möhürlənmişdir. Bunun əvəzinə bir voltmetre açıq dövrə gərginliyi testini aparmaq üçün istifadə edilə bilər. Test həm şərti, həm də AGM batareyaları üçün istifadə edilə bilər. Test aşağıdakıları müəyyənləşdirmək üçün istifadə olunur: batareyanın yüklənməsi, bir şarj tutma qabiliyyəti və qısaldılmış və ya batareya hüceyrələri açmaq. Açıq dövrə gərginliyi sınağından əvvəl batareya tam doldurulmalıdır.
Avtomobilin şarj sistemi və ya batareya şarj cihazı istifadə edərək batareyanın doldurulması batareyanın hüceyrələrində "yerüstü" şarj yaradır. Dəqiq bir test aparılmadan əvvəl səth yükünün çıxarılması lazımdır. Səth yüklənməsini çıxarmaq üçün, alovu təxminən üç dəqiqə yandırın, sonra da söndürün. Bir sınağı bitirmədən əvvəl batareyanı təxminən 10 dəqiqə oturmasına icazə verin.
Açıq dövrə voltajı, şarj edildikdən sonra batareyanın hansı faiz dərəcəsinə çatdığını göstərir. Tam, 100% doldurulmuş AGM batareyası üçün açıq dövrə gərginliyi 12,8 ilə 13,0 Voltdur. 75% -dən 100% -ə qədər şarj edilmiş AGM batareyaları 12,5 ilə 12,8 volt ölçəcəkdir. Adi batareyalar bir qədər aşağı açıq dövrə gərginlikləridir: 100% şarj üçün 12,6 volt (Sulfate Stop ilə 12,8 volt) və 75% şarj üçün 12,4.
Açıq dövrə gərginliyi doldurulduqdan sonra batareyanın 75% -dən az yükləndiyini göstərirsə, batareya ehtimal ki yaxşı deyil və dəyişdirilməlidir. Batareya pislənmədən əvvəl onu yenidən doldurmağa çalışın. Batareya hələ də 100% yüklənməyə yaxın deyilsə, dəyişdirilməlidir. Açıq dövrə gərginliyi testi nəticə vermir. Bir elektrikli nəqliyyat vasitəsini etibarlı şəkildə işə salmayacaq açıq dövrə gərginliyi testində göstərildiyi kimi 100% şarj edilmiş batareyaya sahib olmaq mümkündür. Belə hallarda bir yükləmə cihazı tövsiyə olunur.
Rəqəmsal keçiricilik test cihazı
Bazar yerində möhürlənmiş texniki xidmət pulsuz batareyaların sayının artması səbəbindən turşu xüsusi çəkisi (SG) oxunuşları hər zaman qəbul edilə bilməz, buna görə rəqəmsal keçiricilik testi ilə tövsiyə olunur.
MDX 117 haqqında daha çox məlumat əldə edin
Şarj sistemi Sürətli yoxlama
Rəqəmsal bir vasitə doldurma sistemini sürətli bir yoxlama rəqəmsal voltmetrdən istifadə etməklə həyata keçirilə bilər. Voltmetre birbaşa batareyaya aparır (qırmızıdan müsbətə və mənfi terminallara qara). Açıq dövrə gərginliyini oxuyun və mühərriki işə salın. Voltmetrdə oxunuşu seyr edərkən mühərriki 3000 ilə 4000 dövrə arasında işləyin. Avtomobilin şarj sistemi 13.0 ilə 14.5 volt arasında gərginlik saxlayırsa, şarj sistemi yəqin ki, düzgün işləyir. Gərginlik thr açıq dövrə gərginliyi ilə eynidirsə (ümumiyyətlə 13 voltdan az), şarj sistemi işləmir və daha sonra diaqnoz qoymaq lazımdır.
Batareya baxım
AGM Batareyalar. AGM batareyalarını adi batareyalar kimi tez-tez yoxlamaq lazım deyil - hər üç ayda və ya otaq temperaturunda saxlanılırsa batareyanın fabrikdə aktivləşdirildiyi gündən üç aydan bir yoxlanılmır. Yüksək saxlama temperaturu daha sürətli özünü boşaltmağa səbəb olur və batareyaların daha tez-tez yoxlanmasını tələb edir. Çox vaxt 100% doldurulursa, batareya daha uzun sürəcəkdir. AGM akkumulyatorunun saxlanmasının yeganə vacib cəhəti uzun müddət boşaldılmasına imkan verməməkdir.
Adi batareyalar. Adi batareyalar müntəzəm olaraq istifadə edilmədiyi təqdirdə ayda təxminən bir dəfə şarj vəziyyətinə baxılmalıdır. Nəqliyyat vasitəsi iki həftədən çox müddətə istifadə edilmədikdə və ya motoru işə saldıqda başlanğıc adi haldan daha yavaş dönərsə yenidən doldurma tələb oluna bilər. Adi bir batareya, elektrolit səviyyəsinin aşağı düşdüyü zaman dövri olaraq suyun əlavə edilməsini tələb edir. Bu batareyalarda elektroliz və buxarlanma prosesində su itkisi normaldır. Qurğuşun plitələrini havaya məruz qoyan aşağı elektrolit səviyyələri batareyanın daimi ziyanına səbəb olacaqdır.
Batareya Anbarı
Avtomobil saxlandıqda və ya nadir hallarda istifadə olunarsa, elektrik cihazlarından cərəyanı aradan qaldırmaq üçün batareya kabelini ayırın. Hər ay batareyanı (adi növlər üçün) və hər üç ayda AGM batareyaları üçün yoxlayın. Açıq dövrə gərginliyi az bir işləmə vəziyyətini göstərirsə, batareyanı doldurun. 15 ° C-dən aşağı və ya 25 ° C-dən yuxarı olan temperatur daha tez-tez müayinə və / və ya şarj tələb edə bilər.
Sülfasiya və Dondurma
Sulfasiya və dondurma batareyaların zədələnməsinin ən çox yayılmış səbəbləridir. Batareya düzgün doldurulubsa və suyun səviyyəsi (normal növlər) saxlanılırsa, bunlar problem deyil. Batareya sulfasyonu davamlı boşalma və ya elektrolit səviyyəsinin aşağı olması səbəbindən baş verir.
Bir batareya boşaldıqda elektrolit məhlulundakı kükürd turşusu ilə plaka aktiv maddə arasında qurğuşun sulfat istehsalına səbəb olur. Bu, axıdılması davamlı və fasiləsiz olduqda daha da böyüyən bir kristaldır. Adi bir batareyada, aşağı elektrolit səviyyəsi, hüceyrə lövhələrini qurğuşun materialının oksidləşməsinə səbəb olan havaya buraxır
