Batareya xüsusiyyətləri və nasazlıq diaqnozu

frontend.home Xəbərlər

Batareya xüsusiyyətləri və nasazlıq diaqnozu

4 Apr 2020

Batareya xüsusiyyətləri və nasazlıq diaqnozu
Yuasa qurğuşun-turşu batareyaları ən yüksək standartlara uyğun qurulmuşdur. Onlar əksər hallarda nəqliyyat vasitəsi istehsalçısının tələblərinə və spesifikasiyalarına uyğun və ya daha çox olması üçün istehsal olunur.

Buna baxmayaraq, yaş (doldurulmuş) qurğuşun turşusu batareyasının "canlı" bir məhsul olduğunu aydın şəkildə başa düşmək lazımdır. Anbarda və ya xidmətdə olsun, sonlu bir ömrü var. Bir dəfə doldurulan bütün batareyalar yavaş-yavaş özünü boşaldır. Saxlama sahəsinin temperaturu və rütubəti nə qədər yüksəkdirsə, öz-özünə axıdılması sürəti də bir o qədər yüksəkdir.

Batareyaların zədələnmiş (sulfatlaşdırılmış) və ya nəzərdə tutulmuş xidmət müddətini verməyə qadir olmayan yerlərə axıdılmaması üçün, batareyanın arxasındakı doldurulma tarixi etiketinin müntəzəm yoxlanılması və batareyaların gücü yoxlanılması 4 ay qalan edilməlidir. Əvvəlcə, ilk növbədə, xüsusən aşağı həcmli xətlərin yavaş işləyən ehtiyatı ilə ehtiyatın yaxşı bir şəkildə dönməsini təmin etmək vacibdir. 12.35V və ya daha aşağı gərginlikli batareyalar dərhal doldurulmalıdır. Batareyanın ömrünü təmin etmək üçün vacib olan, həddindən artıq qazlanma və batareyanın içərisində olan aktiv maddi şəbəkə bağlantılarına ziyan gətirən qismən sulfatlaşdırılmış batareyanı doldurmaq istədikdə təsirsizliyə görə sürətli şarj cihazı ilə həyata keçirilməməlidir.

Batareya növü və kataloqu təlimatlarına uyğun olaraq "tövsiyə olunan doldurma dərəcəsi və müddəti" də deyildiyi kimi doldurma dərəcəsini ideal şəkildə istifadə edin. Boşaltma sonunda bütün hüceyrələr sərbəst şəkildə qazlanmalıdır. Batareyaların şarj edildikdən sonra ən azı 3 saat dayanması tövsiyə olunur ki, yuxarı batareya boşluğunda olan qazların atmosferə yayılmasına icazə verilsin. Bir batareya doldurulubsa, arxa etiketdə doldurulma tarixi fiziki etiket vuraraq ikinci doldurulma tarixindən 6 ay sonra yenilənməlidir. (Qeyd edək ki, satışdan əvvəl ən çox iki doldurulmanın aparılmasına icazə verilir və məhsul ilk tövsiyə olunan doldurulma müddəti bitdikdən sonra ən çox 9 ay ərzində satılmamalıdır).

Batareya problemləri
Qeyri-istehsal qüsurları
Fiziki ziyan
Batareya saxlandıqda, düzgün işlənməzsə və ya quraşdırılmırsa, bağlayıcı qurğular terminallara çəkilirsə, dirəklər düzgün bərkidilmirsə, batareyanın korpusuna və / və ya terminallarına ziyan dəyəcək. Bu istehsal nöqsan deyil.
* Qeyd edək ki, Yuasa'nın İngiltərədəki anbarından götürülmüş və göndərilən bütün batareyalar, çatdırılma keyfiyyəti hədəflərimizə çatmasını təmin etmək üçün göndərilmədən əvvəl fotoşəkil çəkilmişdir.

Sülfasiya
Bir batareyanın bir müddət boşaldılmış vəziyyətdə ya da nəqliyyat vasitəsində dayanmasına icazə verilirsə, batareyanın fəaliyyətini və ömrünü daim pozan kimyəvi reaksiya baş verərsə, bu prosesə "sulfat" deyilir.

Sülfasiyanı müsbət boşqabdakı incə ağ / boz örtük və mənfi boşqabdakı metal olmayan parıltı kimi görmək olar. Əksər hallarda bu, batareyanı xidmət olunmayan kimi göstərir. Boşaldılmış vəziyyətdə qalan batareyaları, hətta çox aşağı yükləmə dərəcəsi ilə doldurmaq cəhdləri, şəbəkəyə və aktiv material interfeysinə ziyan vuracaq, həmçinin dendritik şort istehsal edən separatların tərkibində sulfat yataqları əmələ gələ bilər.

Zərər saxlama zamanı və ya batareya bir müddət istifadə olunmayan nəqliyyat vasitəsində (və ya avadanlıqda) quraşdırılıbsa, məsələn traktor, motosiklet, qayıq, hava limanında nəqliyyat vasitəsi, hətta batareya ilə birlikdə saxlanılan bir avtomobil və ya yük maşını olarsa bağlı olsa batareyaya zərər verə bilər. Bunun səbəbi, batareyanı mümkün qədər aşağı yükləmə vəziyyətinə sürükləyən həyəcan, saat, işıqlar və s. Kimi maddələrdən batareyada daimi bir boşalma olmasıdır. Dövr nə qədər uzun olarsa, sulfat lövhələrdə daha çox qurulur.

Sülfasiya, boşqabların aktiv maddəsi və turşu arasındakı batareya içərisindəki elektrokimyəvi reaksiyaların səmərəliliyinə mane olur. Bu istehsal nöqsan deyil.

Aşınmaq və yırtmaq
Batareya dövriyyəyə qoyulduğuna görə, yəni doldurulur və boşaldılırsa, batareyada saxlanan elektrik enerjisini buraxmaq üçün batareya plitələrindəki aktiv materiallar hərəkətdədir. Batareya doldurulduqda və boşaldıqda az miqdarda aktiv maddə boşqablardan tamamilə itir.

Son batareyanın ömrü temperatur, batareyanın işlək vəziyyətdə olması, vəzifə dövrü və sair kimi bir çox amillərlə müəyyən edildiyi üçün bu sahədə minimum / maksimum ömrü təmin etmək mümkün deyil. Normal yaşlanma prosesi nəticədə batareyanın tutumunu itirməsinə səbəb olacaq və batareyanın artıq nəqliyyat vasitəsini və ya cihazını işə sala bilməyəcəyi nöqtəyə gələcək. Müasir yanacaq vurulan avtomobillər daha sürətli başlayır, adətən batareyanın boşqablarından səthi boşalma istifadə olunur, beləliklə batareyanın ilk dəfə stress altında qaldığı zaman, məsələn, soyuq bir səhərdə və ya ondan sonra batareyanın gözlənilməz nasazlığı daha çox olur. bir həftə sonu stendi. Bu istehsal nöqsan deyil.

Soyuq hava və ya uzun hava limanında dayanma müddətləri başlamazdan əvvəl pulsuz batareya yoxlaması fürsətindən istifadə etmək həmişə yaxşıdır.

Dərin velosiped
Yuxarıda olduğu kimi, hər dəfə bir batareya doldurulur və axıdılmış dövrə az miqdarda material itirir. Bir batareya dərin boşalma vəziyyətinə (35% -dən çox) məruz qalırsa və sürətli doldurulma prosesi sürətlənir. Bundan əlavə, doldurulma boşalma dövrünü tam şəkildə bərpa etmirsə, batareya performans itkisini göstərir və turşunun konsentrasiyası korroziyaya və performans itkisinə səbəb ola biləcək plitələr arasında meydana gələ bilər.

Şarj edildikdən sonra da gərginlik az olacaq (12.4V altında), lakin hüceyrələrin turşu çəkisi yoxlanılarsa, ümumiyyətlə batareyada olacaqdır. Bu istehsal nöqsan deyil.

Həddindən artıq yüklənmə
Alternativ tənzimləyici düzgün qurulmadığı təqdirdə və ya alternator voltajına nəzarət dövrəsi uğursuz olarsa, o zaman batareya həddindən artıq yükə məruz qala bilər.

Yoxlanılmamış qalsa, batareya çox ısınacaq və elektroliti buxarlamağa başlayacaq. Aşırı yükləmə aktiv material və ızgaraların parçalanmasını sürətləndirəcək və batareya performansını itirəcəkdir. Batareyanın müayinəsi adətən aşağı turşu səviyyəsini və adətən doldurucu fişlərdə qara bir örtük və güclü bir qoxu göstərəcəkdir. Alternativ şarj gərginliyinin bir mexaniki tərəfindən yoxlanılması tövsiyə olunur. Bu istehsal nöqsan deyil.

Saxta İddia
Saxta batareya iddialarını minimuma endirmək üçün hər Yuasa batareyasının batareyanın arxa etiketində özünəməxsus unikal nömrəsi var. İddia proseduru zamanı ikiqat çarpaz çeki etmək üçün bu nömrənin satış nöqtəsində sübut və ya satın alınması tövsiyə olunur. Etiket qüsursuz hazırlanmışdır.

Yanlış tətbiq
Bu Yuasa tətbiq siyahısında tövsiyə olunan batareyalar orijinal avadanlıq spesifikasiyasına bərabərdir və ya yuxarıdadır. Kiçik və ya daha az güclü bir batareyanın quraşdırılması daha qısa bir xidmət müddətinə və daha əvvəl uğursuzluğa səbəb olacaqdır. Uğursuzluq, adətən, dərin velosiped / vaxtından əvvəl aşınma kimi görünür.

Qeyd etmək lazımdır ki, əvvəlcə istehsalçı tərəfindən AGM batareyası ilə təchiz edilmiş bir vasitə yalnız AGM batareyası ilə əvəz edilməlidir. Eyni şəkildə, əvvəlcə EFB batareyası ilə təchiz edilmiş bir vasitə yalnız EFB və ya AGM batareyası ilə əvəz edilməlidir.
Bu istehsal nöqsan deyil.

Enerji doldurma
Batareyanın tam şarj vəziyyətinə qaytarılması üçün kifayət qədər yük alınmadığı təqdirdə, doldurulma baş verir, bu yavaşca sulfata səbəb olur. Bu arıza, avtomobil yalnız bəzən qısa səyahətlər üçün istifadə edilərsə və ya Start-Stop şəhər motorikası üçün istifadə olunarsa. Alternativ gərginlik azdırsa (13.6-13.8 volt), alternator kəmər boşdur və ya batareya kabelləri köhnəlir və yüksək müqavimətə səbəb olur - Şübhə varsa, avtomatik elektrik mütəxəssisindən məsləhət alın.

Batareya problemləri
İstehsalat arızaları
OEM bazarının yüksək tələblərinə və Yuasa batareyalarının texniki və istehsal standartlarına görə, orijinal istehsal nöqsanlarının dərəcəsi əhəmiyyətsizdir.

Qısa dövrə / ölü hücrə
Tipik olaraq 12 aylıq xidmət müddətində bir batareyada görünür. Bir hüceyrə digərlərinə nisbətən kəskin dərəcədə aşağı turşu xüsusi cazibə oxu göstərəcəkdir. Problem hüceyrəsi ümumiyyətlə yüksək bir axıdma altında gözlə görünəcək, qalan bütün hüceyrələr yaxşı bir xüsusi çəkisi oxu 1.26 və ya daha yüksək göstərəcəkdir. Sonrakı həyatda görünən qısa dövrə / ölü hüceyrələr, ümumiyyətlə, sulfatlaşdırılmış / həddindən artıq doldurulmuş batareyanın bərpası ilə əlaqələndirilir. Sülfasyon marşrutun səbəbi olarsa, hüceyrələr arasındakı dəyişkən turşu xüsusi çəkilərini görmək mümkündür.

Daxili fasilə
Batareyanın yaxşı xüsusi cazibə qüvvəsi olacaq, ancaq gərginlik oxunuşu yoxdur. Daxili bir ara verə biləcək hər hansı bir fiziki ziyan olub olmadığını yoxlayın.

Xülasə
Doğru bir batareyanı təmin etmək, düzgün vəziyyətdə düzgün tətbiqetmədə istifadə edildiyi təqdirdə qarşılaşılan batareya problemlərinin sayı minimal olacaqdır. Bütün batareyaların son bir ömrü var (əks halda bazar sonrası bir batareya işi olmaz), ömrü batareyanın işlədiyi şərtlərlə tənzimlənir. Sülfasiya, aşınma, yıxılma, dərin velosiped və fiziki zərər nəticəsində yaranan batareya çatışmazlıqları istehsal qüsurları deyil və Yuasa zəmanəti ilə əhatə olunmur. Normal iş şəraitində bir batareya boşaldıla bilməz. Səbəbi normal olaraq aşağıdakıları izləmək olar:

Arızalı alternator, tənzimləyici və ya başlanğıc motoru
Sürüşmə (səhv tənzimlənmiş alternator şarj kəməri)
Elektrik xətası, məsələn daxili açılış / əlcək qutusunun işıqlandırılması, 5 dəqiqədən çox dayanandan sonra nəqliyyat vasitəsinin "Yuxuya" girmədiyi ECU / sensor interfeys problemləri, silecek mühərrikinin nasazlığı
Elektrik istehlakçılarının həddindən artıq istifadəsi, - kondisioner, stereo (səhv olaraq batareyaya quraşdırılmış) və s
Şarj olunmadan uzun müddətdir
Nəqliyyat vasitələrinin işıqlandırması və / və ya təhlükə alovları qalıb
Bir batareya ardıcıl olaraq boşaldılmış vəziyyətdə istifadə olunursa / buraxılsa, nəticədə idarə olunan doldurulma ilə bərpa edilə bilmədiyi bir vəziyyətə gələcəkdir. Bu dərin axıdma / yükləmə kimi təsnif edilir və istehsalda səhv deyildir. Bir batareya dayanma / motorlu hərəkət və nəqliyyat vasitəsi istehlakçı cihazının ağır istifadəsi ilə davamlı olaraq boşaldılırsa və sonra lazımi dərəcədə doldurulmasa, nisbətən sürətlə itirir. Buna dərin velosiped / aşınma və yırtma deyilir və istehsal nöqsan deyil. Bu tətbiqlər üçün alternativ batareya texnologiyası, şarj və rəftar həllərini tapmaq lazımdır.

Rəqəmsal keçiricilik batareyası sınayıcılarından istifadə edərək CCA testi.
Bazarda əl tutan rəqəmsal keçiricilik test cihazlarının bir çoxu var. Ümumiyyətlə problemlərin yaxşı bir əlaməti verir, lakin aşağıdakı məqamlar həmişə nəzərə alınmalıdır.

Bunlar qismən istifadə olunan sağlamlıq oxu alqoritmləri səbəbindən YENİ Batareyanın tam inkişaf etmiş soyuq əyilmə performansını yoxlamaq üçün etibarlı bir üsul deyillər. Onlar səhv və ya istifadə olunmuş batareyaların sınanmasının qiymətləndirilməsi üçün nəzərdə tutulmuşdur.
Test cihazının fərqli tərtibatları, hətta fərqli modellər də fərqli nəticələr verə bilər.
Fərqli batareya istehsal dizayn üsulları ümumi alqoritmlərdən istifadə edilməli olduğundan bir rəqəmsal keçiricilik test cihazındakı oxunuşu əhəmiyyətli dərəcədə təsir edə bilər. Məsələn, daha davamlılığı ilə hazırlanmış batareyalar daha çox maddi və daha yüksək sıxlıq keçirməyə meyllidirlər, bu ümumiyyətlə daha aşağı bir başlanğıc gərginliyində əks olunur, lakin daha uzun boşaltma vaxtıdır. Rəqəmsal test cihazları yalnız batareyanın müəyyən bir vəziyyətində batareyanın ilkin daxili müqavimətini, nə qədər materialın olmadığını real olaraq müəyyən edə bilər. Bu göstərilən CCA məlumatları ilə həqiqi cərəyan yükləri altında bir laboratoriyada əldə edilmiş real batareya standartı ilə müəyyən edilmiş müvafiq batareya standartı arasında ciddi fərqə səbəb ola bilər.
CCA oxunuşları EN 50342: 2006 standartı daxilində bir sıra beynəlxalq SAE, EN, DIN və ya IEC standartlarına uyğun olaraq ölçülə bilər: EN1 və EN2. Tipik keçiricilik test cihazları EN2 standartına uyğunlaşdırılır, lakin ETN nömrələmə sistemi normal insanın batareyada hansı standartın tətbiq olunduğunu başa düşməsini çətinləşdirir.
Batareya kabellərinin və terminal əlaqələrinin vəziyyəti əl test cihazının oxunuşuna təsir göstərə bilər.
2-3 yaşındakı bir batareya hələ bir neçə il ərzində istifadə edilə bilər, ancaq "köhnəlmə" səbəbindən yalnız 75% sağlamlıq oxu verə bilər. Əksinə dərin boşaldılmış batareya (və ya qismən daxili fasilə) cca miqyasında yaxşı bir oxuya bilər, ancaq faktiki yüksək dərəcədə və ya tutumda yoxlanıldıqda batareya zəif vəziyyətdədir. Dərin axıdmanın uğursuzluq variantı ola biləcəyi yerlərdə yükləmə cihazı ilə birlikdə sınaqdan keçirilməlidir.
Ümumilikdə rəqəmsal keçiricilik test cihazı bu gün bazarda şübhəli və ya istifadə olunan batareyaları qiymətləndirməyin ən yaxşı göstəricilərini verir, lakin sayğacları işləyərkən yuxarıda göstərilən məqamlar nəzərə alınmalıdır.